昨天，在太子山莊一期，廣州大巴出租安裝的近30個(gè)充電樁分布在小區(qū)的3個(gè)區(qū)域，十分醒目。安裝充電樁的車位，大部分都空出來，以供有需要充電的車輛隨時(shí)使用。

　　對于市民購買電動車，太子山莊、桃源村和附近小區(qū)居民還是在猶豫。盡管他們也知曉電動車尾氣零排放，坐著也平穩(wěn)，國家還有補(bǔ)貼。

　　猶豫從充電樁的使用就可知一斑。據(jù)廣州大巴了解，太子山莊、桃源村、招商海月一期的充電樁自安裝后一直閑置。截至昨日，小區(qū)看不到一部電動車的影子。

　　猶豫來自兩個(gè)方面：一是擔(dān)心電池使用壽命，二是可選車型太少。

　　鼎太風(fēng)華小區(qū)的居民梁女士在幾年前就打算買一輛電動汽車，但時(shí)至今日她仍然未出手。

　　“聽說電動汽車最多才能跑300公里，電動車跑不遠(yuǎn)就不能出遠(yuǎn)門，無法自駕游�！绷号�士說，目前深圳周邊城市新能源汽車的發(fā)展還相對滯后，她擔(dān)心駕電動車到周邊城市，沒電時(shí)會就地趴窩，沒法回來。

　　此外，大巴出租擔(dān)心汽車電池的使用壽命�！奥犝f現(xiàn)在電池的造價(jià)就占了電動汽車總價(jià)值的一半，電池究竟耐不耐用？雖然現(xiàn)在購新車國家有補(bǔ)貼，但如果電池壞了怎么辦？買一輛比亞迪的電動汽車，國家給予補(bǔ)貼后還要花七八萬塊錢，電池如果壞了再花六七萬買電池，就太不劃算了。再說，汽車電池會不會像筆記本電池和手機(jī)電池那樣存在記憶效應(yīng)？我們開車不可能每次都等到電要耗盡了才充，出租網(wǎng)如果每天電池內(nèi)都有余電就充電，會不會也造成電池的供電時(shí)間縮短？”